5月8日，天门的哥杨建波愉快地开车载客。就在1个多月前，他和同行们还聚在一起，商量着上访“讨说法”。
    今年元月，天门最后一批出租车实行“公车公营”改革，涉及包括杨建波的车在内的80台车。“搞什么改革，政府肯定从中揩了油，公司赚的就是我们的辛苦钱！”一时间，大家怨气很大。“过去搞承包制还有赚，现在给企业打工，每月累死累活才赚1500元。”2月底，与市委书记柯俊面对面，杨建波反映，他们每月要上缴包括税费、车辆折旧、企业管理等方面的“份子钱”4210元，加上维修费、油费，每月还要开支4000元，实际赚到手的没多少。
    同样的“份子钱”，在武汉等城市开出租车就能赚，在天门为什么不行？杨建波说，天门是劳务输出地区，“过年过节是人等车，平时却是车找人。”“你们没日没夜跑，很辛苦。”柯俊承诺，尽快组织相关部门重新测算。“政府在里头有收入的，全部让利；同时要鼓励企业多给司机让利。”
    针对出租车司机的诉求，该市连续召开两次专题协调会，“份子钱”很快降下来了。3月17日，该市将原标准每月4210元调整为每月3900元；4月18日，调整为3800元。“整个调整过程，政府没有从中牟一点利，反而多次与运营企业协商，鼓励企业为司机让利。”365betvip_365完美体育_365bet取款要多久到账市运管处副主任李家富说，“企业最终把利润让出，一辆车410元看似不多，但一家有100辆车的企业一年因此就少赚50万元。”
两次调价，让出租车司机们的心态发生了微妙变化。“政府能出面解决，相关主管部门不回避问题，尽管只降了400多元，但总比不降价要好。”的哥田天才说。
    眼下，这场围绕“份子钱”的风波已然平息。“面对矛盾问题，党委政府不能绕道走，要想方设法协调沟通、化解问题。”柯俊感慨，有些党员干部怕见群众、怕和群众坐在一起，开展教育实践活动，就是要让干部解决作风问题，真正与群众坐在一条板凳上。（信息来源 湖北日报）